Det är stor dramatik just nu kring SAAB Automobil. Det tidsfönster om tre månader som den nyligen tillsatte rekonstruktören har att arbeta inom är snävt. Det talas mycket om att koppla loss SAAB från GM och att finna nya ägare som kan tillskjuta kapital så att SAAB på egen hand kan fullfölja den nya affärsplanen, som – kan man utläsa av media – bygger på SAABs stolta tradition av tekniskt ledarskap.
Men hur ser det egentligen ut med det tekniska ledarskapet och än mera intressant, vilken rörelsefrihet har egentligen SAAB Automobil att självständigt ta fram nya konkurrenskraftiga bilar baserat på teknik?
Ny teknik kan man som bekant ta kontroll över med hjälp av patent.
Så, har SAAB Automobil en patentportfölj som relativt konkurrenterna är väl positionerad och skapar frihet att utveckla teknik i önskad riktning?
Har de en portfölj som är väl positionerad för att användas som bytesvara och den vägen komma åt av andra patentskyddad teknolog som är viktig för de egna produkterna?
Denna typ av frågor är ytterst relevanta just nu, men ingen verkar ställa dem.
SAAB Automobil har under en längre tid integrerats i GMs teknikplattformar och har därmed även lämnat ifrån sig utveckling och kontroll inom flera teknikområden. Utvecklingsprojekt som bedrivits på andra håll inom GM-koncernen har SAAB hittills kunnat utnyttja resultaten av, men inte om de kopplas fria från GM. GM kommer då troligen att kräva betalt för att SAAB Automobil i kommande bilgenerationer använder teknologi som utvecklats inom GM alternativt hindra detta och tvinga SAAB att utveckla alternativa lösningar till gamla problem.
Att ta fram en modern bilmodell innebär arbete med en myriad av teknologier. Allt ifrån mekaniska lösningar på t.ex. hjulupphängning, via elektronik för tändning och reglering av bränsleinsprutning till trådlös kommunikation med mobiltelefoner och annan utrustning, mjukvara och sensorteknik för krockskydd och fickparkering. Listan är oändlig.
Hur ser då SAAB Automobils internationella patentportfölj ut? En snabb databassökning inom fria patentdatabasen esp@cenet efter publicerade dokument ger för
• WIPO (PCT-ansökningar) 3 träffar åren 2003-2006
• EP (Europapatent) 5 träffar åren 2006-2007
• SE (Sverge) 176 träffar åren 1990-2007
En motsvarande koll i det amerikanska patentverkets fria databas ger 71 träffar för SAAB Automobil från år 1976 till idag.
Från detta perspektiv kommer alltså ett frikopplat SAAB Automobil att få det jobbigt när de ska att utveckla de nödvändiga nya bilmodellerna. Det kommer nog att krävas en ny ägare från bilbranschen som har en solid patentportfölj och tekniska plattformar att stödja utvecklingsansträngningarna med.
Publicerat av pertomas